“今天是210分钟‘天窗’，成段换轨。”10月26日，京沪线唐官屯至陈官屯区间护网外，北京工电大修段线路大修一车间施工负责人单超布置着当日施工任务。
14时20分，“天窗”命令下达。6名职工抬着锯轨机来到换轨“起点”位置开始锯切旧轨，其余作业人员沿线路依次排开，两人一组，数个小组分段松脱螺栓、扣件，做好换轨准备。
“客车接近，准备下道避车！”伴随驻站员电台里的播报声，现场防护员的喇叭声此起彼伏，远远传去。施工人员收拾好施工料具，迅速下道列队避车。
“这次换轨区段地处京沪干线，通过更换钢轨，提高线路运行稳定性，提升防寒过冬能力，但由于运输繁忙，临线车流量大，人身安全把控是重中之重，我们增设34名防护员，强化现场防护安全。”车间主任文永安介绍说。
15时15分，两声清脆的风笛声响起，换轨车缓缓驶来。换轨车两侧的6名操作手随车而行。旧轨出槽、新轨落槽，是整个施工作业中最关键的一步。只见车体两侧操作人员手把着操作面板，操纵钢轨吊钳，将新、旧轨垂直吊起，并分别通过机械臂向线路中心内拨，启动换轨车缓缓前进。
16时20分，四根500米长的钢轨在机器操作下平稳对换，旧钢轨整齐摆放在道心，新钢轨平稳落槽，宛如长龙笔直舒畅。
“新轨换好了，可以紧固螺栓。”对讲机中传来新的作业指令，现场忙碌起来，恢复扣件的“叮叮”声，内燃螺栓扳手的“嗡嗡”声，还有时不时的一两声吆喝，交织在一起形成换轨“交响曲”。
17时50分，最后一颗螺栓紧固完毕，班组长黄宗杰手持道尺，逐一检查换轨地段的线路轨距、水平、螺栓扭矩，边走边测，不时停下记录着设备参数。
“今天用了3个半小时，换轨1.5公里。这个区段的钢轨过冬可以放心了。”施工结束，黄宗杰心里盘算着，越想越高兴。
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