济南4月24日电 （李锡秉 张汝峰 李校山）4月17日9时50分，辛泰线苗山站，机器轰鸣，人声鼎沸。一辆橙黄色的移动气压焊轨车缓缓驶入站内3道，与1道正在开展换枕作业的大修列车遥相呼应。
在此次机械化衔接试验中，负责组织的济南工务机械段投入1台目前国内最先进的YHGQ-1200型移动气压焊轨车，采用气压焊进行焊接，整个作业过程需要进行锯轨、除锈、铣磨、对轨、焊接、冷却、正火、粗磨、精磨以及接头质量检查、探伤共11道工序，内轨头侧面工作边平直度偏差控制在0至0.3毫米，轨顶面平直度偏差控制在0至0.2毫米。这是中国铁路济南局集团有限公司首次在运营线路上使用移动式气压焊轨车衔接机械化换枕后进行的施工作业。
12时10分，焊轨作业正式展开。除锈、铣磨、对轨、焊接、正火等工作有条不紊、有序衔接。粗磨、精磨、质量检查、探伤、线路几何尺寸精调等工作随之展开。210分钟的“天窗”时间里，作业人员集中精力，一气呵成，顺利完成4处钢轨接头焊接处置任务，大修列车与移动气压焊轨车机械化衔接施工首战告捷。
“下一步，强度更高、对线路干扰更小、可补偿焊接顶锻力的气压焊接头会逐渐取代传统铝热焊接头，进一步满足无缝线路技术要求，大幅提升钢轨焊头和线路整体质量。”济南局集团公司工务部门相关负责人介绍。
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